在調(diào)查中，超過八成業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為2014年車市的增幅在5-15%之間，其中認(rèn)為在5-10%之間是主流（占比57%）；而認(rèn)為5%以下以及15%以上的投票者寥寥無幾。這表明業(yè)界對(duì)2014年車市增長(zhǎng)有較強(qiáng)信心，但預(yù)計(jì)增幅可能比今年會(huì)有所回落。

　　從宏觀角度來看，業(yè)界普遍樂觀的原因主要基于兩點(diǎn)：一是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)預(yù)期帶來的消費(fèi)信心，二是國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)剛性需求依然旺盛，許多人仍渴望擁有自己的第一輛汽車。而競(jìng)爭(zhēng)帶來的新車選擇增多以及汽車價(jià)格的下探也將進(jìn)一步刺激消費(fèi)需求的釋放。

　　不過，更多城市采取限購(gòu)限行、以及交通擁堵和停車位短缺等用車難題也將會(huì)在一定程度上阻礙車市的增長(zhǎng)。特別是城市限購(gòu)預(yù)期的增強(qiáng)，可能會(huì)讓更多消費(fèi)者的購(gòu)車決策提前，這也是促使2013年車市大增的重要因素之一。如果城市限購(gòu)的措施出臺(tái)較較慢，2014年初仍將會(huì)讓許多消費(fèi)需求提前釋放。

　　隨著每年汽車產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)達(dá)到2000萬輛以上，基數(shù)的擴(kuò)大也會(huì)拉低市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度，單位數(shù)增長(zhǎng)將會(huì)是常態(tài)。業(yè)內(nèi)還預(yù)計(jì)，如果汽車限購(gòu)政策在大城市全面實(shí)施，將使汽車業(yè)徹底告別兩位數(shù)的快速增長(zhǎng)時(shí)代。

　　而在新的市場(chǎng)背景下，中國(guó)品牌汽車將面臨更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。調(diào)查顯示，汽車業(yè)界對(duì)自主品牌2014年的發(fā)展前景并不樂觀，多數(shù)人不看好其能扭轉(zhuǎn)不利局面，61%的參與者認(rèn)為本土車企會(huì)繼續(xù)丟失市場(chǎng)份額。隨著合資車企產(chǎn)品和渠道的下探，自主品牌的生存空間將被進(jìn)一步壓縮。