750億美元，這個數(shù)字超過了眾多國家一年的財政收入。昨晚，馬斯克的SpaceX正式登陸資本市場，募資750億美元，上市市值高達1.77萬億美元（約合11.97萬億元人民幣），創(chuàng)下全球IPO紀錄。24年前，它還是一家連火箭都發(fā)不上天的創(chuàng)業(yè)公司；如今，它已成為商業(yè)航天領域的領頭羊。

資本市場為何給出如此高的估值？中美在商業(yè)航天領域的差距有多大？中國最應該關注和不需擔心的是什么？北京航空航天大學教授沈映春表示，SpaceX的意義在于率先跑通了一條完整的商業(yè)閉環(huán)——從低成本發(fā)射到衛(wèi)星組網(wǎng)，再到持續(xù)盈利。這回答了商業(yè)航天最關鍵的問題：太空到底能不能賺錢？

SpaceX驗證了商業(yè)航天的“可投資性”。過去航天被認為是“國家投入、不計回報”的領域。SpaceX的上市意味著這個行業(yè)有了清晰的退出通道和估值模型，吸引更多資本進入。此外，它打開了萬億級賽道的第一道大門，預計2035年全球太空經(jīng)濟規(guī)模將突破1.8萬億美元。SpaceX的高估值也傳遞了一個信號——航天不再是國家隊的專利，民營企業(yè)完全可以通過技術創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，在這個領域?qū)崿F(xiàn)從技術到商業(yè)的閉環(huán)。

商業(yè)航天是一個萬億級的真實需求。傳統(tǒng)航天追求科技突破、國家安全和綜合國力展示，而商業(yè)航天則把航天變成可盈利、可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)。網(wǎng)約車、外賣定位、電子地圖等背后都有商業(yè)航天的支持。商業(yè)航天的爆發(fā)是政策、技術、資本和市場共同作用的結果。特別是可重復使用火箭帶來了降本空間，市場看到了盈利前景，資本開始涌入。更重要的是，應用場景已延伸到衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、低空經(jīng)濟、自動駕駛、應急救援等領域，市場空間被徹底打開。