福特汽車及其他多家車企正爭相申請美國政府許可，以繼續銷售多款已在美國展廳售賣多年的車型。近期美國出臺禁令，限制網聯車輛搭載中國軟件，導致這些車型受到影響。

福特向路透社證實，公司已向美國商務部提交申請，希望獲準持續進口在中國生產的林肯航海家SUV。該車型的軟件雖由美國研發，但整車組裝環節在中國完成，因此若想繼續在美國市場銷售，必須獲得政府審批。

包括福特在內的多家車企正在應對一套流程復雜、透明度極低的許可審批機制，這一過程也暴露出美國汽車行業與中國供應鏈深度綁定的現狀。相關法規禁止絕大多數由中方開發、運維的軟件，同時覆蓋擁有大量中國資本控股的公司。美國國會議員還提議進一步收緊監管條款。

這套法規基于國家安全考量，于2025年1月正式落地。美方擔憂網聯汽車可采集美國車主的敏感信息，存在安全隱患。軟件相關禁令將從2027款車型開始實施，針對硬件的另一套限制規則則適用于2030款車型。福特預計將于次年1月進口2027款航海家，因此還有數月時間拿到合規許可。

軟件禁令僅讓部分車企的特定車型承壓，而硬件相關限制則預示著整個行業將面臨更艱巨的挑戰：徹底剝離美國汽車硬件供應鏈中的中國環節。Rhodium Group的研究人員指出，硬件相關限制落地后，車企調整供應鏈的過程會更加繁瑣，所需周期也更長。

已有車企不惜高額成本推動供應鏈遷出中國。通用汽車已向部分供應商設下期限，要求其在2027年前清理供應鏈內所有中國產零部件。由中國吉利控股集團控股的沃爾沃汽車表示，已拿到相關許可，但旗下所有在美銷售車型仍需全面符合法規細則。由于自身股權結構包含中方控股，沃爾沃必須單獨申請專項許可。