去年，路虎品牌的一些車型因在駕駛過程中突然熄火屢遭車主投訴，但路虎方面給出的檢測結(jié)果是由于中國油品問題造成燃油泵燒壞，消費者需自費維修車輛。事實上，將汽車熄火故障推卸給“中國油品太次”屢見不鮮，而且大多是歐美合資車企和進口車，難道真得是“好車就怕油不好”？

　　路虎深陷熄火門：車子壞了反怪中國油品

　　《財經(jīng)天下》周刊1月16日報道指出，去年，路虎品牌的一些車型因在駕駛過程中突然熄火屢遭車主投訴，但路虎方面給出的檢測結(jié)果是由于中國油品問題造成燃油泵燒壞，消費者需自費維修車輛。

　　去年10月9日，《證券日報》則詳細報道了路虎身陷“熄火門”，反怪中國油品太次的案例。

　　報道指出，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此前國內(nèi)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)多起捷豹路虎車輛存在燃油泵燒壞導(dǎo)致車輛就無法啟動情況。曾在多家汽車類網(wǎng)站投訴的路虎車主馬先生向記者反映，自己購買的路虎神行者2高配版車型在保修期內(nèi)就出現(xiàn)車輛無法啟動的情況，經(jīng)路虎4S店檢測由于國內(nèi)油品問題造成燃油泵燒壞，消費者需自費維修車輛。

　　馬先生告訴記者，自己2012年6月27日在蘇州購買路虎神行者2高配版車型， 購買當(dāng)年2012年10月9日左右，因為放在停車場8天時間，車輛無法開門啟動。經(jīng)過電話咨詢確認是因為車輛電瓶電量耗盡，接電瓶打火正常啟動。

　　2013年9月6日，馬先生開車在高速路休息站停車，不久車輛再次無法啟動，車輛儀表盤亮電池紅色符號，顯示不是電瓶沒電導(dǎo)致。

　　隨后，求助道路救援，車輛被拖到徐州捷潤路虎4S店檢查維修。4S店最后給出的結(jié)論是：車輛無法啟動，檢查燃油泵燒壞(因燃油過臟，導(dǎo)致油濾和油泵堵塞，造成油泵燒壞，無配件)。

　　讓馬先生難以接受的是，這輛路虎神行者2還在保修期內(nèi)，但4S店卻要求其自費7200元進行維修。

　　馬先生隨后也致電給路虎中國售后服務(wù)部門，工作人員答復(fù)卻與經(jīng)銷商一樣，因為油品問題造成的配件損壞由客戶自己承擔(dān)維修更換費用。

　　馬先生的遭遇并不是個案，記者百度[微博]關(guān)鍵詞“路虎 無法啟動”共找到相關(guān)結(jié)果約99.1萬個，搜索“路虎 油品問題”也找到相關(guān)結(jié)果約76.6萬個。

　　無獨有偶，浙江一家電視臺也爆出新聞“路虎車半路熄火 質(zhì)量問題還是油品問題？”。路虎神行者2車主黃先生去年在高速上出現(xiàn)突然熄火，車子拉到4S店檢測，4S店電腦檢測開始稱車子的油泵出現(xiàn)問題，后來又說是油品的問題。

　　4S店服務(wù)經(jīng)理表示，由于油品不行，里面的初濾沒有辦法完全過濾掉，造成電機燒毀。進行維修必須對車輛整套油路系統(tǒng)進行清洗，油泵需要客戶自費更換處理，4S店向廠家申請索賠肯定是要被拒賠的，因為油品造成零部件損壞不屬于承保范圍。

　　“油品次”屢成借口 “好車就怕油不好”？

　　《財經(jīng)天下》周刊1月16日報道指出，事實上，汽車在行駛中突然熄火，蘊含著極大的危險，一般“中國油品問題”大多被用于應(yīng)對這類故障投訴。

　　2010年3月，長安福特深陷熄火門。當(dāng)月，僅河南省消費者協(xié)會就接到上百名車主投訴。長安福特一開始就將問題原因歸結(jié)為“油品太差”，這一借口立即惹怒了眾多車主，長安福特不得不在2010年5月宣布召回20多萬輛09款福克斯。

　　2011年，浙江、江蘇等地超過百名車主投訴一汽大眾旗下的新寶來、邁騰、速騰等多個車型出現(xiàn)無故熄火故障，在車主與車企的協(xié)商會上，一汽大眾廠方技術(shù)部代表劉海濱一再強調(diào)，故障車輛90%屬于油品不佳引發(fā)的積碳問題。

　　2012年，雪佛蘭新賽歐車型也遭到全國范圍內(nèi)近百名車主投訴熄火故障，雪佛蘭4S店以“車主加的油不好”推卸責(zé)任。

　　2012年下半年，東風(fēng)雪鐵龍旗下的世嘉、C5、C2等車型也遭到消費者關(guān)于突然熄火的投訴，雪鐵龍的4S店同樣將矛頭指向了油品質(zhì)量。

　　路虎則是最新的一個案例。

　　面對熄火故障，中國的油品質(zhì)量屢屢中槍，而且出問題的大多是歐美合資車企和進口車，業(yè)內(nèi)甚至出現(xiàn)了“好車就怕油不好”言論。

　　“油品的優(yōu)劣與汽車性能確實有很大的關(guān)聯(lián)，劣質(zhì)油品不僅會影響汽車的功率、排放、冷啟動、爆震等多項性能表現(xiàn)；還會影響汽車的供油系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、排放系統(tǒng)等相關(guān)零部件的使用壽命。”一位不愿具名的汽車專家說。

　　但上述專家同時表示，并不能單純說“好車就怕油不好”，事實上，車企指責(zé)中國市場整體油品質(zhì)量不好并沒有意義，“這一因素本來就是車企需要接受的市場事實，何況中國的油品并不差。”

　　中國油品到底差不差？

　　報道進一步指出，在霧霾威脅之下，中國的油品升級一直在提速，因此路虎今年的指責(zé)更為不合時宜。2013年年初，中國國務(wù)院常務(wù)會議決定加快油品質(zhì)量升級，并明確了油品質(zhì)量升級的時間表。

　　7月，中國宣布按期實施車用汽油國IV標(biāo)準(zhǔn)，過渡期至2014年底，短短兩個月后，東北、華北、西北、華中、華南和西南等各大地區(qū)都已經(jīng)有很多城市開始推行國IV標(biāo)準(zhǔn)。與國標(biāo)準(zhǔn)相比，國IV標(biāo)準(zhǔn)汽油中容易引起污染和汽車故障的重金屬含量均有大幅下降，其中硫含量已降至50ppm(每升汽油中含有的硫含量50毫克)以下，與美國現(xiàn)有汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)。

　　雖然中國目前仍處于國向國IV標(biāo)準(zhǔn)過渡期，但是與其他發(fā)展中國家相比，油品質(zhì)量仍然處于領(lǐng)先水平。

　　據(jù)媒體對比，在與中國經(jīng)濟發(fā)展水平基本相當(dāng)?shù)慕鸫u五國中，除去巴西用乙醇汽油以外，其他四國中，中國車用汽柴油質(zhì)量領(lǐng)先于俄羅斯和南非，與印度相當(dāng)。

　　“中國的油品質(zhì)量一直在提升，目前在全球范圍內(nèi)也屬于中上水平，把汽車故障歸結(jié)為油品差并不符合現(xiàn)實。”中國汽車工程研究院科研部部長趙國才對《財經(jīng)天下》周刊說。

　　而且，事后看來，大多數(shù)熄火故障的真實原因多是零件配置和設(shè)計存在缺陷。

　　長安福特在對出現(xiàn)熄火故障的福克斯進行檢查之后，最終公布的故障原因是發(fā)動機節(jié)氣門的標(biāo)定軟件設(shè)置不合理，容易受到積碳影響，而導(dǎo)致發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下熄火。

　　而據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，雪佛蘭新賽歐的熄火原因是廠家將電子油門改回為拉線式油門，使得節(jié)氣門怠速閥與發(fā)動機電腦程序之間存在不匹配所致。

　　在路虎授權(quán)4S店檢查結(jié)果稱“疑似燃油品質(zhì)有問題”之后，有路虎車主對《財經(jīng)天下》周刊表示，曾主動聯(lián)系加油站及石油質(zhì)檢中心，要求路虎授權(quán)代表一并參與油品鑒定，卻遭到路虎方面的拒絕。而上述車主通過工商部門從4S調(diào)取的廠商遠程協(xié)助記錄卻顯示，路虎廠家工程師對發(fā)動機特性(質(zhì)量)提出過質(zhì)疑。

　　“可見路虎方面將故障原因回復(fù)為油品問題無確鑿根據(jù)，很可能是路虎本身的質(zhì)量問題。”上述車主憤怒地說。

　　根據(jù)4S店的維修記錄來看，遭遇熄火故障的大眾、雪鐵龍和路虎的車型，其燃油泵均出現(xiàn)因積碳而被燒壞的情況，熄火很可能是故障車型的燃油泵品質(zhì)不過關(guān)所致。

　　“汽車賣到中國就要適應(yīng)中國的油品，廠家必須負責(zé)免費換燃油泵和維修。”清華大學(xué)汽車技術(shù)研究院院長宋健接受采訪時說。(記者 垅青)