電車越來越重是否該繳養路費引爭議 道路負擔加重引發討論。近期，新能源汽車整車重量持續增加成為行業熱議話題。不少車輛因搭載大容量電池、車載家電等配置，車重普遍達到2至3噸，部分車型甚至接近4噸。這種趨勢引發了關于過重車身是否會嚴重損毀城市道路的爭議。有報道稱，車輛重量每增加20%，對路面的破壞程度便會翻倍，進而引發新能源汽車是否該繳納“養路費”的討論。

多位業內人士透露，相關部門已經在研究相關政策，涉及養路費分攤問題及其他汽車產業相關的稅費體制，以實現制度“與時俱進”，適配新的產業格局。這意味著從“產業扶持”到“分擔成本”，新能源汽車的免稅紅利或許將逐步退坡。

新能源車“越造越重”，主要原因是動力電池。當前市場主流家用新能源汽車，電池包重量普遍在500至650公斤之間，長續航、大電池車型可達700至800公斤。與此同時，電機、電控等部件以及底盤電池防護結構也進一步增加了整車重量。

同濟大學汽車與能源學院汽車產業與技術戰略研究中心主任王寧表示，雖然車變重了，行車荷載會變大，道路使用壽命可能會受到一定影響，但不至于破壞程度成倍增長。城市道路設計主要參考車輛單軸荷載，單軸荷載不超過兩噸基本不會產生嚴重問題。然而，隨著重型新能源車保有量不斷提升，對城市道路的影響依舊存在。例如，原本設計使用壽命十年的道路，如今可能八年就需要大修。車輛增重會加速瀝青路面疲勞，甚至造成部分路段不均勻沉降，轉彎等特殊路段的破損速度也會加快，道路單位時間內的維護保養成本可能有所上升。